Pigmen asfalt berwarna, campuran asfalt berwarna dan kes turapan asfalt berwarna

Pigmen asfalt berwarna, itu adalah pigmen berprestasi tinggi khusus yang digunakan untuk mewarna campuran asfalt berwarna. Pigmen asfalt berwarna adalah bahan utama untuk turapan konkrit asfalt berwarna, yang menentukan kejayaan atau kegagalan projek membuka turapan konkrit asfalt berwarna. Turapan konkrit asfalt berwarna pigmen khas tidak boleh pudar atau terurai di bawah pendedahan cahaya matahari jangka panjang, tidak larut dalam air, mempunyai haba yang baik dan rintangan sejuk, mudah tersebar di pengikat asfalt, tidak bertindak balas dalam julat suhu pembinaan, dan mempunyai cuaca luaran yang sangat baik rintangan.

Pigmen oksidaMempunyai kesan yang signifikan terhadap kos turapan asfalt berwarna, dan pigmen kos rendah harus dipilih sebanyak mungkin. Pigmen organik umumnya tidak digunakan, tetapi pigmen bukan organik digunakan, yang mempunyai warna yang stabil, ketahanan yang baik, rintangan asid, rintangan alkali, rintangan UV, ketahanan yang baik, kestabilan kimia, ketidaksuburan dalam air, dan tidak toksik dan tidak berbahaya.

Pigmen tak organik yang biasa digunakan untuk turapan konkrit asfalt berwarna termasuk besi oksida merah (pigmen berasaskan besi), kromium cahaya kuning (pigmen berasaskan kromium), kobalt biru (pigmen berasaskan kobalt), titanium kromium hijau (titanium kromium logam campuran pigmen oksida), titanium dioksida (pigmen berasaskan titanium), kromium komposit hijau, besi komposit biru, kromium komposit merah dan kromium kromium komposit, dan lain -lain. Di antaranya, merah oksida besi mempunyai nada merah, kromium cahaya kuning dan komposit kromium kuning mempunyai nada kuning, kobalt biru dan biru komposit biru mempunyai nada biru, kromium kromium hijau dan komposit kromium hijau mempunyai Nada hijau, titanium dioksida mempunyai nada kelabu muda, dan kelabu besi komposit mempunyai nada kelabu.

Reka Bentuk Penggabungan Pigmen Asfalt Disesuaikan: Mengikut keperluan pelanggan akhir, pakar teknikal Zhejiang Greefield Factory kami dapat menyediakan perkhidmatan pemadanan warna yang tepat untuk pigmen asfalt berwarna berdasarkan keperluan projek klien. Contohnya, menggunakan pigmen tunggal atau beberapa seperti besi oksida merah, besi oksida kuning, titanium dioksida putih, kobalt biru, krom oksida merah, krom oksida kuning, hijau krom (kromium oksida hijau) dan lain -lain sebagai asas, asfalt berwarna tunggal yang unik Pigmen boleh dirumuskan melalui formula pengesahan yang stabil dan kaedah sintesis.

Istilah "asfalt berwarna" boleh dinyatakan sebagai bitumen berwarna (EN) atau asfalt berwarna (AS) dalam pelanggan bahasa Inggeris di negara -negara yang berbeza, seperti bitumen berwarna, asfalt berwarna, bitumen tidak berwarna, asfalt tidak berwarna, asfalt decolorized, pengikat asfalt sintetik dll dan lain -lain. .

Asfalt berwarna biasa:Bahan ikatan berwarna terang dengan sifat asfalt petroleum jalan, terutamanya diproses dari resin petroleum dan bahan mentah lain. Ini adalah bahan asfalt yang diproses semula berdasarkan asfalt hitam selepas mengeluarkan beberapa unsur karbon (dalam bentuk karbon hitam).

Asfalt berwarna yang diubahsuai Polimer(pengikat asfalt sintetik sintetik) bahawa bahan ikatan polimer berwarna cahaya berwarna dengan sifat asfalt yang diubahsuai polimer diproses dari resin petroleum, pengubah polimer, dan bahan mentah utama yang lain. Asfalt berwarna yang diubahsuai polimer ini juga boleh dinyatakan sebagai pengikat asfalt yang disuntik sintetik. Terdapat tiga jalur pengubahsuaian bahan asfalt yang diubahsuai oleh polimer arus perdana dengan kualiti stabil: polimer campuran SBS yang diubahsuai, polimer campuran SBR yang diubahsuai, dan campuran campuran EVA campuran PE diubahsuai.

Definisi campuran asfalt berwarna: Campuran asfalt berwarna adalah produk yang menggunakan asfalt berwarna biasa atau asfalt berwarna diubahsuai sebagai pengikat, dan dipanaskan dan dicampur dengan agen mineral dan agen pewarna dalam perkadaran tertentu. Selepas pengangkutan ke tapak pembinaan sasaran, ia digunakan untuk meletakkan turapan asfalt berwarna.

Definisi turapan konkrit asfalt berwarna: Turam konkrit asfalt berwarna yang disebut merujuk kepada campuran asfalt yang dibatalkan dengan pelbagai batu berwarna, pigmen khas, bahan tambahan dan bahan-bahan lain pada suhu tertentu, yang boleh dikonfigurasi ke dalam pelbagai campuran asfalt berwarna. Selepas membuka dan melancarkan, ia membentuk turapan konkrit asfalt berwarna dengan kekuatan dan prestasi jalan tertentu.
Sebagai pembinaan standard kejuruteraan turapan asfalt berwarna, terdapat dua kaedah pengeluaran skala industri matang untuk pengikat asfalt berwarna:

Kaedah pertamaadalah menggunakan pelarut yang sesuai untuk mengeluarkan asfaltene hitam dari asfalt petroleum, meninggalkan komponen berwarna yang lebih ringan, dan menambah bahan -bahan yang diubahsuai dan pigmen khas warna tertentu untuk menjadikan asfalt menjadi warna yang berbeza seperti merah, kuning, biru, hijau, unta, ungu, dan lain -lain seperti yang diperlukan. Walau bagaimanapun, proses pengeluaran adalah rumit, memerlukan sejumlah besar pelaburan modal dan peralatan, dan pencemarannya teruk, yang tidak kondusif untuk promosi. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh harga asfalt yang rendah di luar negara, terdapat apa yang dipanggil "asfalt mesra alam atau bahan asfalt tidak berwarna". Walau bagaimanapun, dalam projek -projek turapan asfalt berwarna sebenar, pemilihan bahan asfalt yang tidak disengajakan ini menghasilkan kekurangan kecerahan dan warna yang lebih gelap, seperti kemerahan gelap coklat atau kemerahan wain gelap.

Kaedah keduaadalah menggunakan produk petrokimia moden untuk mencampurkan pengikat berwarna ringan secara manual dengan sifat yang bersamaan dengan asfalt. Lekatan, keanjalan, dan penunjuk ketahanan pengikat berwarna cahaya yang dihasilkan oleh teknologi ini jauh lebih baik daripada asfalt biasa. Pengikat berwarna cahaya ini dicampur dengan agregat berwarna terang dengan penggredan tertentu, ditambah dengan pigmen warna tertentu, dan kemudian merebak dan dilancarkan untuk membentuk turapan asfalt berwarna dengan kekuatan tertentu. Pengikat asfalt berwarna yang dibangunkan di China dihasilkan menggunakan teknologi sintesis buatan ini.

Pemilihan optimum agregat yang sesuai:Pelaksanaan projek pembinaan turapan asfalt berwarna yang baik memerlukan bukan sahaja pengikat asfalt berwarna dan pigmen yang sesuai, tetapi juga agregat yang sesuai yang sesuai dengan keadaan geografi dan persekitaran pembinaan. Di samping memenuhi keperluan umum sebagai bahan turapan, warna agregat asfalt berwarna juga merupakan kriteria pemilihan penting. Kesan warna yang dicerminkan oleh warna asas agregat yang berbeza berbeza -beza. Secara amnya, agregat coklat hitam atau gelap tidak sesuai untuk digunakan, dan disarankan untuk memilih agregat yang sama dengan warna ke trotoar atau cahaya dalam warna. Umumnya, merah, kuning, dan hijau adalah warna utama, dan batu halus berwarna seperti batu kapur, basalt, diabase, granit, dan lain -lain sering digunakan sebagai agregat. Tujuan keutamaan agregat ini adalah untuk mencapai keseimbangan pH bahan konkrit asfalt berwarna akhir, sebaiknya neutral dengan nilai pH 7. 0, supaya turapan berwarna dapat terus mengekalkan prestasi yang baik dan jangka panjang Kehidupan perkhidmatan dalam persekitaran cuaca yang cerah dan hujan.

Ciri -ciri prestasi turapan asfalt berwarna:
1). Tanda Lalu Lintas, Panduan, dan Fungsi Keselamatan 

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, dengan peningkatan pesat pemilikan kenderaan, fungsi panduan jalan asfalt berwarna ke arah lalu lintas telah mendapat perhatian yang semakin meningkat dari pengurus lalu lintas. Turap asfalt warna -warna yang berbeza dapat memberikan kesan amaran yang lebih baik daripada tanda -tanda lalu lintas, dengan berkesan meningkatkan pengiktirafan pemandu, menarik perhatian mereka, menjaga minda mereka jelas, mengurangkan keletihan memandu, dan memainkan peranan positif dalam mendorong aliran lalu lintas, memandu yang selamat, dan mengurangkan kemalangan lalu lintas .

Pori-pori besar-besaran yang teliti (turapan OGFC berwarna, OGFC=kursus geseran kelas terbuka) diturap dengan konkrit asfalt berwarna dengan ketara meningkatkan pekali geseran dan meningkatkan prestasi keselamatan memandu.

Penggunaan turapan asfalt kuning untuk turapan terowong dapat meningkatkan kesan pencahayaan di dalam terowong dan meningkatkan keselamatan memandu terowong. Reka bentuk warna jalan yang munasabah dan pencocokan menjadikan permukaan jalan kaya dengan lapisan, walaupun bahagian lurus terlalu panjang, ia tidak akan menjejaskan kesan memandu selamat pemandu.

2). Mengurangkan fungsi pencemaran alam sekitar 

Asfalt hitam di permukaan jalan tradisional mengandungi pecahan cahaya yang tidak menentu yang tinggi, yang menyebabkan pencemaran yang ketara ke persekitaran sekitar jalan. Pecahan cahaya campuran asfalt berwarna menguap sangat sedikit, mengurangkan pencemaran alam sekitar berbanding dengan asfalt hitam.

Permukaan jalan hitam tradisional terdedah kepada penyerapan haba dan menghasilkan "kesan pulau panas". Menurut pengukuran dan statistik sebenar, pada musim panas yang panas, suhu permukaan jalan konkrit asfalt hitam selepas menyerap haba adalah di luar imaginasi, dan suhu permukaan dapat mencapai lebih dari 60 darjah. Agregat berwarna, kerana warnanya terutamanya berasal dari warna batu itu sendiri, juga akan mengurangkan kemudaratan yang besar yang menyebabkan persekitaran sekitar selepas permukaan jalan dibina. Turapan konkrit asfalt berwarna mempunyai kepentingan positif tertentu dalam menghapuskan "kesan pulau panas".

Turam yang teliti berturap dengan konkrit asfalt berwarna bukan sahaja mempunyai pekali geseran yang lebih tinggi untuk memandu yang lebih selamat, tetapi juga mengurangkan bunyi bising dengan 6dB ~ 9dB berbanding dengan turapan biasa. Ia terutamanya menghapuskan pencemaran bunyi yang disebabkan oleh udara termampat tayar melalui liang -liang besar, dan juga boleh menyerap bunyi luaran yang lain ke tahap tertentu.

3). Penjagaan dan kemudahan humanistik untuk kehidupan rakyat

Sebagai jenis bahan turapan baru, konkrit asfalt berwarna mempunyai prestasi jalan yang sama seperti konkrit asfalt petroleum panas biasa, dengan prestasi jalan yang baik. Di bawah suhu yang berbeza dan persekitaran luaran, kestabilan suhu tinggi, rintangan kerosakan air, dan ketahanan semuanya sangat baik, dan tidak ada ubah bentuk, pengupasan filem asfalt, atau fenomena lain. Ia mempunyai lekatan yang baik dengan lapisan asas.

Bahan binaan yang berwarna -warni boleh memainkan peranan penting dalam projek infrastruktur moden. Kelebihan asfalt berwarna melampaui rayuan estetiknya, dan ia boleh digunakan secara meluas di jalan -jalan pejalan kaki, kawasan yang indah, bumbung bangunan, taman permainan sekolah, ladang sukan, koridor kawasan kediaman dan lorong -lorong yang perlahan, jalan -jalan pelancongan taman, dan beberapa jalan khas. Ia boleh mengubah nada warna tunggal permukaan jalan dan mencantikkan alam sekitar; Ia juga boleh digunakan dalam lintasan pejalan kaki, persimpangan, kawasan rawan kemalangan, hospital, pintu sekolah rendah, dan senario lain untuk menyeragamkan pengenalpastian penting kategori jalan, memudahkan operasi dan pengurusan, dan mengekalkan keselamatan lalu lintas; Pada masa yang sama, menggunakan konkrit asfalt berwarna untuk membuka permukaan jalan mempunyai keanjalan dan fleksibiliti yang baik, memberikan pengalaman berjalan kaki yang selesa. Ia paling sesuai untuk orang tua untuk berjalan -jalan dan juga boleh menghalang tergelincir di musim sejuk. Di samping itu, warna terutamanya berasal dari warna agregat itu sendiri, yang tidak akan menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada persekitaran sekitarnya.

Tinjauan untuk pembangunan asfalt berwarna di luar negara : 

Teknologi turapan konkrit asfalt berwarna telah dipromosikan secara meluas di negara maju di luar negara, bukan hanya untuk manfaat ekonomi yang baik, tetapi lebih penting lagi, berdasarkan trend antarabangsa perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan.
Penyelidikan mengenai turapan asfalt berwarna di negara -negara asing bermula lebih awal, dan teknologi kini agak matang, dengan skala aplikasi terus berkembang. Seawal tahun 1950 -an, negara -negara seperti Eropah dan Amerika mula meneliti turapan konkrit asfalt berwarna dan secara beransur -ansur mengembangkan skop aplikasinya; Pada tahun 1960 -an, Institut Sains Jalan Raya Soviet dan Akademi Lebuhraya Kharkiv juga menjalankan penyelidikan mengenai penempatan turapan asfalt berwarna, dan kemudiannya meletakkan puluhan ribu meter persegi turapan konkrit asfalt berwarna di bandar -bandar seperti Moscow, Kharkiv, dan Tbilisi ; Jepun (Kawasan Dingin Maritim) juga telah menjalankan banyak penyelidikan mengenai teknologi turapan konkrit asfalt berwarna dan telah menerima beberapa aplikasi.

Projek -projek yang paling tipikal untuk penggunaan turapan konkrit asfalt berwarna di negara -negara asing termasuk: Lebuhraya Nasional 199 (seksyen jalan) di Kitakyushu City, Jepun, dengan trotoar merah besi di kedua -dua belah lorong jalan, turapan hijau rumput di lorong tempat letak kereta tengah garis Nagata Minami Nippo di pusat bandar Kobe, turapan kuning di bahagian utama Lebuhraya Prefektur Osaka, Turapan Kuning di Bend Utama Kebangsaan Lebuhraya 50 di Mito City untuk kenderaan penumpang yang besar, lapisan nipis turapan kuning pada turapan konkrit simen di Nagoya, dan trotoar biru di jalan timur laut Paris, Perancis, yang panjangnya kira -kira 30km; Terowong Lebuhraya Austria Eropah dan Pintu Masuk dan Keluar Permukaan Terowong, dll.

Pada masa ini, terdapat pelbagai jenis teknologi turapan konkrit asfalt berwarna, termasuk turapan konkrit asfalt berwarna panas, lapisan pengedap asfalt berwarna asfalt berwarna, dan lapisan memakai anti-skid berwarna, yang digunakan secara meluas. Penyelidikan eksperimen terutamanya dijalankan dari arahan ini.

Gambaran keseluruhan untuk pembangunan konkrit asfalt berwarna di China:
Pada tahun 1980 -an, China memulakan penyelidikan mengenai teknologi turapan berwarna, tetapi permohonannya di jalan raya masih terhad. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, dengan peningkatan kekuatan teknologi ekonomi dan teknologi kejuruteraan negara, penerapan teknologi konkrit asfalt berwarna telah membuat kemajuan yang ketara. Bagi negara kita, dengan perkembangan pesat pembinaan ekonomi, pelbagai wilayah dan bandar cuba mencantikkan alam sekitar, mempamerkan gaya bandar, meningkatkan rasa hidup rakyat, dan mencerminkan kadar pemodenan bandar dengan menjadikan persekitaran bandar "hijau", Jalan raya bandar "terang", dan pengangkutan bandar "cepat" dalam pembinaan infrastruktur bandar. Institusi telah bekerjasama untuk menjalankan penyelidikan mengenai penerapan teknologi konkrit asfalt berwarna, mencapai tahap teknologi baru, ada yang terkemuka di dalam negeri atau antarabangsa. Penggunaan lorong kenderaan yang tidak bermotor dan laluan sukan dan rekreasi secara beransur -ansur meningkat di kawasan seperti dataran, taman, jalan raya, dan lebuh raya utama.

Kes -kes yang paling tipikal yang berjaya dalam penerapan turapan konkrit asfalt berwarna di China termasuk: lorong kenderaan yang tidak bermotor di kedua -dua belah Xiamen Avenue, kira -kira 4km panjang, dan Jalan Pemerhatian Pelancong Red Iron di Huandao Road, kira -kira 3.4km panjang; Beijing Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng Colorful Basketball Court, dan Shijingshan Hiburan Taman; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (Fasa II), Luda Color Roof, Huaxing Sekolah Menengah Warna Permainan, dan Shenyang Beijing Street dan Beiling Street Color Melihat Jalan; Laluan lambat Jalan Zhaojiabang dan Jalan Taiyuan di Shanghai, jalan masa lapang dan kebudayaan beberapa ratus meter di Chengdu, dan lorong hanya di Yan'an West Road; Projek Huangpu Avenue di Guangzhou, dll.

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, dengan pelaksanaan Rancangan Pembangunan Barat di China, turapan konkrit asfalt berwarna juga mula berlepas di kawasan yang kurang berkembang dari segi ekonomi (kawasan sejuk) di barat laut China. Lorong tol tanpa henti dari Lebuhraya Lapangan Terbang Xi'an Xianyang di Shaanxi, lorong kenderaan yang tidak bermotor dari projek keluar Lanzhou Utara di Gansu, dan turapan konkrit asfalt berwarna Jiefang Street Bus Lane di Yinchuan, Ningxia, juga Seperti turapan asfalt berwarna Binhai Avenue di Ningbo, Wilayah Zhejiang, berturut -turut dibina dan Digunakan dari tahun 2007 hingga 2016, menunjukkan prospek aplikasi luas teknologi turapan baru ini di China.

Ringkasnya, penerapan teknologi pigmen asfalt berwarna dan teknologi baru untuk turapan konkrit asfalt berwarna menjadi semakin meluas, dan aplikasi mereka dalam pelbagai senario di pedalaman dan di luar negara akan banyak.

Lembaran formulasi bahan bercampur panas klasik :

MengenaiMaklumat lanjut mengenai teknologi paving asfalt berwarna, juga sila lawati halaman saham kami diBahan Asfalt Berwarna, Penyelidikan, Teknologi dan Projek Pembinaan Pavedengan lancar dan sila baca dengan teliti jika boleh.

Selamat datangUntuk berunding, pertukaran, dan perbincangan teknikal mengenai pigmen asfalt berwarna, bahan asfalt tanpa warna, asfalt sintetik, reka bentuk, pembinaan, paving, dan penyelenggaraan projek turapan konkrit asfalt berwarna.

Selamat datangUntuk menyiasat siri kamiPigmen asfalt berwarnadanSyntheticDEcolorizedAsphaltpengikat melalui e -mel:Vip@Greefield.comatau oleh WhatsApp:+86139 5726 4669dengan lancar, permintaan TDS melaluiWhatsApp .