Bahan Asfalt Berwarna, Penyelidikan, Teknologi dan Pembinaan Turapan Projek

BerwarnaAsphalt, atau Asfalt Berwarna Muticolour,juga dikenali sebagai pengikat berwarna, merupakan jenis bahan baharu di kalangan banyak bahan pembinaan jalan raya. Pada masa ini terdapat dua jenis yang digunakan secara meluas:

1) Satu kaedah ialah menambah serbuk warna pada pengikat tidak berwarna. Pengikat tidak berwarna boleh diperolehi melalui penyahwarnaan asfalt, atau ia juga boleh disediakan daripada polimer berwarna terang seperti resin petroleum;

2) Yang lain diperolehi melalui pengubahsuaian teknikal langsung bitumen asal, asfalt. Pengikat ini mempunyai ciri-ciri rintangan penuaan yang kuat asfalt, dan warna merahnya adalah merah wain, merah keperangan.

Teknologi Asfalt Berwarna:Turapan berwarna sejuk dan turapan warna campuran Panas.

Asfalt Berwarna Biasaturapan ialah campuran asfalt berwarna yang terdiri daripada asfalt yang dinyahwarna sebagai pengikat, pelbagai pigmen warna ditambah, dan pelbagai peringkat batu ( agregat ) yang dicampur di stesen pencampuran asfalt untuk membentuk turapan asfalt berwarna. Selepas menurap dan bergolek, ia terbentuk.

Asfalt Berwarnaboleh dicampur dan dicampur dengan pelbagai spesifikasi warna agregat batu, pigmen, bahan tambahan, dan bahan lain pada suhu tertentu mengikut formula yang berbeza, dan boleh dikonfigurasikan ke dalam pelbagai campuran asfalt berwarna dengan warna terang, sifat kimia, kestabilan, dan ciri-ciri lain, yang boleh memainkan peranan dalam saliran air, anti slip, anti rutting, dan pengindahan bandar.

Yang utamaciri-cirinya ialah turapan asfalt berwarna mempunyai ketebalan struktur tertentu (lapisan permukaan 3.0 cm ~ 4.0 cm), yang boleh menggantikan lapisan permukaan asfalt tradisional. Ia mempunyai fungsi penggunaan yang sama seperti turapan asfalt konvensional tradisional, dengan hayat perkhidmatan sebenar lebih daripada 8 tahun, dan sesuai untuk pembinaan berskala besar.

Namun begitu, disebabkan fakta bahawa campuran asfalt adalah bahan campuran panas, ia memerlukan kerjasama loji pencampur asfalt tempatan, dan jentera pembinaan khusus (biasanya penurap dan penggelek asfalt) dan pasukan pembinaan profesional untuk menyelesaikan pembinaan. Kandungan teknikal profesional agak tinggi, dan kawalan proses profesional sebenar adalah lebih kompleks sedikit daripada turapan asfalt konkrit hitam tradisional.

Pada masa ini,kilang GREEFIELD kami telah membangunkan beberapa siri warna matang produk pigmen untuk bahan asfalt, termasuk siri merah, siri hijau, siri biru, siri kuning, siri ungu, dll. Pada masa yang sama, kami juga boleh menyesuaikan warna mengikut keperluan pelanggan. Asfalt berwarna biasanya digunakan untuk menurap jalan landskap dan kawasan lapang, dan sesuai untuk pelbagai sistem pemanduan perlahan, seperti jalan hijau, lorong basikal, kaki lima, dan landasan, dsb.

Kawasan/Fail Permohonan:

*Lebuh raya dan Jalan Trafik Sesak :Dengan gabungan warna dan tekstur permukaannya, GREEFIELD^®Asfalt warna campuran panas pigmen boleh digunakan untuk menggambarkan lokasi berprofil tinggi dengan berkesan seperti lorong bas, kitaran dan jalan lalu lintas yang padat.

*Taman dan Taman Awam:Untuk skim luar lebuh raya yang sensitif luar bandar atau alam sekitar GREEFIELD^®Warna dan kehalusan pigmen adalah pilihan semula jadi untuk arkitek dan perancang.

*Sukan dan Riadah:Untuk stadium sukan, padang bola sepak, padang golf, pusat riadah, taman permainan dan permukaan sukan lain.

*Kediaman:Sesuai untuk jalan masuk berwarna, laluan pejalan kaki berwarna dan kawasan tempat letak kereta berwarna. GREEFIELD^®Pigmen adalah alternatif berwarna tahan lama kepada tradisional adalah alternatif langsung untuk sistem penurapan blok.

*Laluan Bas Awam :Untuk lorong bas, jalan BRT dan lain-lain jalan lalu lintas berat, asfalt warna campuran panas adalah pilihan pertama oleh syarikat pembinaan, bukan sahaja untuk membezakan kawasan warna dengan mudah, tetapi juga meningkatkan keindahan bandar.

*Laluan Pejalan Kaki/Basikal :Asfalt warna campuran panas juga sesuai untuk jalan trafik ringan seperti laluan pejalan kaki, laluan basikal dll.

Kelebihan Asfalt Berwarna:

*Teknologi Asfalt Berwarna:turapan berwarna sejuk diletakkan, turapan berwarna campuran panas.

*Kitaran pembinaan pantas: Pembinaan sederhana kering adalah pantas, cekap dan berkesan mengurangkan kelewatan lalu lintas yang disebabkan oleh pembinaan.

* Persepsi visual yang baik:Permukaan jalan yang berwarna berkesan meningkatkan kecerahan warna jalan dan meningkatkan kesan visual permukaan jalan dengan sangat baik.

*Prestasi anti slip apron yang baik:Turapan asfalt berwarna dengan penyebaran air dan prestasi anti gelincir yang baik boleh mengurangkan jarak brek dengan berkesan dan meningkatkan keselamatan pemanduan.

*Kesan pengurangan hingar yang baik:Struktur agregat halus mempunyai kesan menghantar audio dan boleh mengurangkan bunyi sebanyak 3-4 desibel apabila digunakan pada turapan simen.

Empat Ciri Prestasi Asfalt Berwarna Pavementadalah seperti berikut:

1) Prestasi Jalan Raya yang Baik:Asfalt telah diperbaiki dan diuji. Pada masa kini, dalam persekitaran luaran yang berbeza, ketahanan, rintangan air, dan kestabilan suhu tinggi adalah sangat baik, dan ia mempunyai lekatan yang baik dengan lapisan asas, yang boleh mengekalkan turapan asfalt berwarna utuh dan sesuai untuk digunakan di jalan raya.

2) Kecerahan Tahan Lama:Ciri terbesar turapan asfalt berwarna adalah kesan visualnya yang baik. Turapan berwarna dengan berkesan meningkatkan kecerahan jalan dan menambah baik rupa dan rasa jalan. Warna turapan asfalt berwarna menggunakan teknologi terkini, yang boleh menahan suhu tinggi dan rendah dan sangat mudah untuk penyelenggaraan.

3) Fungsi Penyerapan Bunyi yang Kuat:Apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi di jalan asfalt berwarna berkualiti tinggi, tayar dengan cepat bergolek di atas asfalt. Udara termampat boleh menghasilkan bunyi yang kuat. Oleh kerana sifatnya yang berliang, asfalt boleh menyerap bunyi luaran yang lain.

4) Keanjalan dan Fleksibiliti yang Baik:Kualiti turapan asfalt berwarna terjamin, yang boleh memberikan kesan anti gelincir pada musim sejuk. Dan kaki terasa lembut, yang boleh meningkatkan keselesaan berjalan orang. Di samping itu, ia juga mempunyai keanjalan yang baik, jadi apabila orang berlari atau terlibat dalam sukan lain di jalan asfalt berwarna, kecederaan sukan pada buku lali dan lutut mereka akan berkurangan.

produkasiTeknologi dan Klasifikasi Asfalt Berwarna:

Projek asfalt berwarna adalah projek pembinaan untuk turapan asfalt ( dataran, padang sukan ) yang berbeza daripada projek asfalt hitam biasa. Ketebalan struktur yang biasa digunakan adalah sekitar 30mm~35mm, dan lapisan bawah biasanya merupakan struktur konkrit asfalt hitam atau simen. Perbezaan daripada projek asfalt hitam ialah asfalt berwarna menggunakan asfalt yang dinyahwarna, dan pewarna yang sepadan mesti ditambah untuk mendapatkan warna yang dikehendaki. Jika boleh, agregat batu dengan sistem warna yang sama seperti projek boleh digunakan untuk hasil yang lebih baik.

Asfalt Berwarnaterbahagi kepada yang berikutTIGAkategori berdasarkan ciri prestasinya:

Asfalt berwarna dibahagikan kepada tiga jenis: jenis asas, jenis khas, dan jenis prestasi yang diubah suai, digunakan untuk memenuhi pelbagai keperluan pelbagai pasaran paving berwarna.

(1) Jenis saliran:Berdasarkan perparitan dan turapan pengurangan hingar, turapan asfalt berwarna jenis saliran telah dibangunkan. Permukaan jalan ini mempunyai ciri prestasi seperti permukaan jalan saliran dan mempunyai fungsi untuk mencantikkan persekitaran bandar. Ia boleh digunakan secara meluas di jalan mercu tanda lalu lintas, seperti kaki lima, jalan komuniti, taman, dataran, tempat letak kereta, dll.

(2) Jenis anti slip: Permukaan jalan anti gelincir (tahan haus) biasanya digunakan untuk jalan landskap bandar, seperti jalan zon nyahpecutan brek dan kawasan taman, serta semua jalan yang memerlukan pekali geseran yang tinggi. Asfalt berwarna anti gelincir boleh meningkatkan dan mengekalkan kesan anti gelincir, keselamatan, dan ciri estetik kawasan ini. Dengan menggunakan pelekat untuk menetapkan agregat yang sangat digilap pada permukaan jalan, permukaan elastik kekal boleh dibentuk. Ketebalan permukaan jalan ini biasanya 35mm.

(3) Jenis anti rutting:Produk jalan berprestasi tinggi yang dibangunkan berdasarkan eksperimen perbandingan berulang. Ia menggunakan hasil penyelidikan asfalt berwarna epoksi dan, berdasarkan ciri-ciri asfalt berwarna, menambah jumlah agen pengawetan yang sesuai kepada asfalt berwarna, secara asasnya meningkatkan prestasinya. Ciri-ciri: Asfalt berwarna tidak memerlukan sebarang peralatan lain (termasuk tangki asfalt, dsb. ). Kaedah suntikan langsung digunakan untuk campuran, yang sesuai untuk sebarang campuran asas. Mudah digunakan, disimpan, diangkut dan dihasilkan.

BiasaParameter untukCtersinggungAsphaltCarahan:

Reka bentuk campuran turapan konkrit asfalt berwarna adalah seperti berikut:

(1) Kaedah Marshall boleh digunakan untuk mereka bentuk campuran asfalt berwarna dan menentukan nisbah batu minyak yang optimum berdasarkan parameter isipadu. Ia pada asasnya reka bentuk yang sama seperti konkrit asfalt biasa. Kuncinya adalah untuk menentukan jumlah pigmen yang ditambah, dan campuran campuran mempunyai pemerhatian visual yang mencukupi, dengan kecerahan yang sesuai dan warna-warna terang.

(2) Dos pigmen secara amnya ialah 2.0 peratus ~3.0 peratus ~4.0 peratus , dan ia dirumus mengikut keperluan sebenar. Warna yang terlalu gelap bukan sahaja menjadikan permukaan campuran terlalu gelap dan menjejaskan warna, tetapi juga meningkatkan kos.

(3) Jumlah asfalt yang dinyahwarna ialah 5.0 peratus ~6.5 peratus .

(Data di atas ialah statistik pembinaan projek sebenar syarikat kami selama ini, dan mungkin terdapat perbezaan antara pengeluar dan projek kejuruteraan yang berbeza, untuk rujukan sahaja)

Langkah berjaga-jaga untuk Reka Bentuk Pembinaan Asfalt Berwarna

Apabila meletakkan asfalt berwarna, sila beri perhatian kepada perkara berikut:

(1) Selepas semua projek kejuruteraan awam, penghijauan, saliran dan lain-lain projek di taman itu selesai, turapan asfalt saliran berwarna hendaklah diturap.

(2) Bersihkan lapisan tengah turapan asfalt berwarna, dan kemudian gunakan pengikat berwarna cerah untuk menyediakan minyak cair sebagai lapisan pelekat, dengan dos lebih kurang 0.5kg/m.

(3) Bersihkan peralatan dengan teliti sebelum menurap. Penggunaan turapan mekanikal dapat memastikan kelancaran jalan raya.

( Kandungan penurapan, pembinaan dan titik pemasangan hanya mewakili amalan sesetengah pengeluar dan adalah untuk rujukan sahaja, bukan sebagai standard pembinaan umum atau amalan nod ).

Perkara UTAMA daripadaCtersinggungAsphaltCarahan danPaving

Perkara UTAMAbagi pembinaan turapan asfalt berwarna adalah seperti berikut:

(1) Penyediaan lapisan asas dan pembinaan lapisan telap:Sebelum meletakkan campuran asfalt bawah, bersihkan lapisan asas untuk memastikan ia kering dan bersih sedikit, bebas daripada sebarang batu, habuk dan kekotoran yang longgar. Suntikan bahan api. Selepas merebak, ia tidak akan mengalir, tidak akan menembusi pangkalan ke kedalaman tertentu, dan tidak akan membentuk filem minyak. Sebelum meletakkan lapisan atas, sila bersihkan permukaan lapisan bawah untuk memastikan tiada habuk, habuk, atau serpihan lain di permukaan, dan kemudian semburkan lapisan minyak likat.

(2) Penentuan garis rujukan:Selepas lapisan bawah disediakan, ukur dan tetapkan, tandakan ketebalan bahan asfalt longgar, dan pandu garis rujukan kawalan untuk arah dan ketinggian mesin turapan.

(3) Pencampuran dan pengangkutan campuran asfalt :Suhu pemanasan asfalt hendaklah dikawal antara 160 darjah hingga 170 darjah (suhu asfalt diubah suai hendaklah 10 darjah hingga 20 darjah lebih tinggi), dan suhu pengeringan bahan agregat mineral hendaklah 10 darjah hingga 20 darjah lebih tinggi daripada asfalt . Kawal suhu pengeluaran campuran asfalt antara 150 darjah dan 175 darjah . Selepas mencampurkan, campuran asfalt adalah seragam tanpa pemutihan, pengasingan agregat kasar dan halus, dan penggumpalan. Campuran asfalt diangkut dengan trak pembuangan sampah, dan semasa proses pengangkutan, campuran asfalt ditutup dengan kain terpal kalis air. Jika didapati suhu lebih rendah daripada keperluan, dan zarah mempunyai bintik putih, pengasingan, lembapan terkumpul, dan lain-lain yang tidak memenuhi spesifikasi, bahan campuran akan dibuang dan tidak boleh digunakan untuk pembinaan dan penurapan.

(4) Penurapan campuran asfalt :Gunakan penurap asfalt dengan peranti meratakan automatik untuk penurapan, dan panaskan keseluruhan papak hingga 80 darjah ~ 100 darjah kira-kira 30 minit sebelum menurap. Lingkaran bulat air hujan dan telaga pemeriksaan kumbahan ditutup dengan plat keluli, dan campuran diletakkan secara manual berdekatan dan dipadatkan. Pastikan suhu penurapan tidak lebih rendah daripada 110 darjah ~130 darjah .

(5) Pembinaan bersama:Apabila kaki lima dibina dalam dua bahagian, sambungan semula jadi digunakan untuk sambungan membujur. Sebelum menurap, sila keluarkan campuran longgar di antara muka. Semasa proses penurapan turapan asfalt, apabila pembinaan perlu digantung, lapisan bawah menggunakan sambungan condong dan lapisan atas menggunakan sambungan rata. Selepas pembinaan sendi rata selesai pada hari yang sama, ia dipotong, dibersihkan, dan dibentuk menjadi sambungan.

(6) Campuran asfalt bergolek :Sebelum bergolek biasa, sendi melintang digulung. Di sepanjang sambungan, ia dijalankan dalam arah yang berserenjang dengan lorong, dan plat sokongan diletakkan di pinggir membujur permukaan jalan, dengan panjang yang mencukupi untuk membolehkan penggelek meninggalkan kawasan bergolek. Selepas campuran asfalt disebarkan dan dibentuk, ia hendaklah segera digulung. Langkah-langkah bergolek ialah: pemadatan awal → pemampatan semula → pemadatan akhir.

(7) Perlindungan dan pembukaan produk siap:Selepas tekanan akhir laluan pejalan kaki konkrit asfalt selesai, apabila suhu laluan pejalan kaki jatuh ke suhu luar, alatan dan serpihan lain di kaki lima hendaklah dikeluarkan sebelum berlalu.

(8) Penyakit biasa dan langkah-langkah penyelenggaraan:Turapan asfalt terdedah kepada penembusan, alur, dan retak. Penyelenggaraan terbahagi kepada dua aspek: prapemprosesan dan pasca penyelenggaraan. Pada peringkat awal, usaha harus dibuat untuk memilih agregat yang baik, perkadaran yang munasabah, dan reka bentuk struktur lapisan asfalt yang munasabah; Penyelenggaraan keretakan pada peringkat akhir terutamanya melibatkan penyemburan asfalt emulsi, grouting, dan pembaikan tempatan.

Selamat datanguntuk berunding, bertukar dan perbincangan teknikal mengenai bahan asfalt berwarna, reka bentuk, pembinaan, penurapan, dan penyelenggaraan projek kejuruteraan asfalt berwarna.

Selamat datanguntuk menyiasat kamiPigmen Asfalt Oksidamelalui emel:Vip@Greefield.comatau melalui WhatsAPP:tambah 86139 5726 4669lancar , permintaan TDS melaluiWhatsAPP .